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堵车只因收钱少? 电子车牌进拥堵费征收 更新时间:2017-12-12 08:32   〈香港王中王高手论坛〉六合彩六合彩_香港六合开奖_六合彩资料

  2016年上半年,北京有计划进行电子车牌试点,有了这项改进,可以对车辆的行驶进行更准确的监测,并获得更加准确的道路信息,最主要得作用就是可以辨识每辆车行驶的位置、距离,为征收拥堵费提供最用力的技术支撑!

  拥堵费,是指在交通拥挤的时段,对部分区域道路使用者收取一定费用。小编当时寻思,我堵车了,还得交钱?后来仔细想了想,似乎还是有一定道理的。总之各位看官先别说脏话,先让小编给你分析一波,再下定论不迟。

  举个例子,假如G哥从国家体育馆开车到天坛公园,经过北京城中心是最短的路线。在通常情况下,G哥花费的时间和燃油都是最少的。但当经过城市中心的时候,G哥需要交一笔拥堵费,这笔费用就会被划入成本之中,如果G哥从三环或者四环绕,虽然走的路多了,会多花点油钱,但总成本可能更低,而人都会选择成本最低的方式。这样在一定程度上,也许会减轻城市中心的拥堵。

  在开车进入市区等经常性拥堵地段,会造成环境污染和拥堵加剧,浪费交通参与者的大量时间,这是一种外部效应,而这种效应是需要有人来买单的,而拥堵费就是提供了为这种外部效应买单的方式。

  这个问题可以从以下几方面来看,首先,是否能保证减少拥堵情况,不付费的绕行方式是否成本更低。再者,收费标准应该如何去定?不同城市,不同的区域,交通路况都会不同,即使相同的地方,在周末和工作日期间,交通状况都是天壤之别,真正能做到合理收费需要考虑的地方还很多。最后就是,公共交通是否能有效跟进,因为拥堵费的征收,增加用车成本的同时,势必会减少一定的用车群体。

  小编说:我觉得在就目前情况来看,在北京市中心,收取什么费用都不好使。而且成本再次提高,我买三手奥拓的梦想又要再次破灭了。

  除了为什么要收钱,大家可能更关心的是,收来的钱到底干嘛用了。拥堵费的概念并不是最近才刚提出,之前提出的时候就引起了大量的反对,反对者中有一部分是无车人士。他们反对的理由,与反对政府在其他方面收费或新设立新税种的理由差不多,即税费过重,而税费支出又不太透明。另一部分原因是,收费之后拥堵情况并不一定可见好转。而且“拥堵费”只对私家车有制约作用。

  结语:关于拥堵费的种种,需要思考的地方还很多。例如收费的幅度、收费的方式、收费的群体等等,都需要有较细的研究。想要让政策更加公平是政府一直在努力的,但是很难不触碰到某些群体的利益。另外还要参考每个城市本身的文化特点和人文因素,,经济环境等等的特点。我们每个交通参与者在考虑自身的利益的同时间,也应理解大群体的利益,共同努力,让城市出行更加美好。最后我们采访下G哥对收取拥堵费的看法。小编:“G哥你好,请问你对北京以后可能会收取拥堵费,怎么看?”G哥:“呵呵。”更多精彩内容,尽在。



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